लगभग एक दशक की कोशिश के बाद, Apple ने आखिरकार पिछले साल एक इलेक्ट्रिक कार का उत्पादन करने के लिए अपना प्रयास छोड़ दिया, एक परियोजना को रद्द कर दिया $ 10 बिलियन का भगाना।
लेकिन पिछले साल चीन में, इलेक्ट्रॉनिक्स निर्माता Xiaomi ने विकास के सिर्फ तीन वर्षों के बाद अपनी पहली इलेक्ट्रिक कार लॉन्च की और 135,000 वाहनों को वितरित किया। इसने 2025 में उस संख्या को दोगुना करने की कसम खाई है।
Xiaomi की सफल होने की क्षमता जहां Apple यह नहीं दिखाती है कि चीन कितनी अच्छी तरह से आया है आपूर्ति श्रृंखला पर हावी है इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए। चीनी कंपनियों में महारत हासिल है विद्युत वाहन निर्माण। उस बुनियादी ढांचे का दोहन करके, Xiaomi जल्दी और सस्ते में घटकों को प्राप्त करने में सक्षम था।
अधिक चीनी इलेक्ट्रिक वाहन कंपनियां – जिसमें लेपमोटर, ली ऑटो और सेरेस ग्रुप शामिल हैं – दुनिया के सबसे बड़े ऑटो बाजार के लिए अपनी गहन प्रतिस्पर्धा में वर्षों तक नकदी जलाने के बाद लाभ मोड़ना शुरू कर रहे हैं।
और Xiaomi एकमात्र चीनी उपभोक्ता इलेक्ट्रॉनिक्स कंपनी नहीं है जिसने इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए काम किया है। दूरसंचार दिग्गज Huawei, जिसे अमेरिकी सरकार ने वर्षों से प्रतिबंधों और कानूनी कार्रवाई के साथ लक्षित किया है, बना रहा है स्वायत्त ड्राइविंग सॉफ़्टवेयर। हुआवेई ने कई चीनी वाहन निर्माताओं के साथ मिलकर काम किया है, जिसमें सेरेस ग्रुप और राज्य के स्वामित्व वाली फर्म SAIC मोटर, BAIC और CHERY शामिल हैं।
Xiaomi की तुलना लंबे समय से Apple से की गई है। इसने दांव लगा दिया कि इसकी प्रतिद्वंद्वियों ने नकल करने के लिए भाग लियाअपनी कम लागत, उच्च-डिजाइन फोन को मुख्य रूप से ऑनलाइन बेचने की तरह। इसके मुख्य कार्यकारी, लेई जून, ने 2011 में Xiaomi के पहले फोन लॉन्च के लिए जीन्स और एक काली शर्ट में Apple के सह-संस्थापक स्टीव जॉब्स की तरह कपड़े पहने थे।
Xiaomi की पहली इलेक्ट्रिक कार को पिछले मार्च में लाया गया था: SU7, कृत्रिम बुद्धिमत्ता सुविधाओं के साथ एक चार-दरवाजा सेडान जो पार्किंग, यात्रियों के लिए फिल्में खेलने में मदद कर सकता है और सड़क से Xiaomi होम उपकरणों को कार्यक्रम कर सकता है। श्री लेई ने कहा कि यह एक पोर्श जैसा दिखता है। लेकिन $ 30,000 में, यह कीमत का एक चौथाई है।
Xiaomi रोबोट वैक्यूम क्लीनर से लेकर एयर-कंडीशनर तक सभी प्रकार के इलेक्ट्रॉनिक्स बनाता है, जो इसके ऑपरेटिंग सिस्टम के माध्यम से जुड़े होते हैं और इसके ऐप में नियंत्रित होते हैं। SU7, कुछ मायनों में, बस एक और गैजेट है। यह कार की बैटरी को चार्ज करने के लिए सबसे अच्छा समय निर्धारित करने के लिए ड्राइवर की दैनिक दिनचर्या के बारे में अन्य उपकरणों से एकत्र किए गए डेटा का उपयोग कर सकता है।
“Xiaomi ने वास्तव में आपके घर में घुसपैठ करना शुरू कर दिया है,” गैरी एनजी ने कहा, नैटिक्स कॉर्पोरेट एंड इनवेस्टमेंट बैंकिंग के एक अर्थशास्त्री। “सब कुछ एक साथ जुड़ा हुआ है, और यह कुछ अन्य कंपनियां नहीं कर सकती हैं।”
जबकि SU7 ने Xiaomi को चीन के शीर्ष इलेक्ट्रिक वाहन निर्माताओं की बिक्री का एक छोटा सा हिस्सा अर्जित किया, यह चीनी कंपनियों के बीच Xiaomi को डालता है जो प्रीमियम कारों के लिए चीन के बाजार पर विदेशी वाहन निर्माताओं की लंबी कमान के लिए एक बड़ा झटका दे रहे हैं। SU7 के बाद से वर्ष में बिक्री पर, चीन में पोर्श डिलीवरी लगभग 30 प्रतिशत नीचे थे।
बीजिंग में गुरुवार की रात, Xiaomi ने अपने नवीनतम स्मार्टफोन के प्रीमियम संस्करण के साथ एक उच्च-अंत संस्करण, SU7 अल्ट्रा जारी किया। कंपनी ने कार के लिए एक आकर्षक टीज़र का मंचन किया एक प्रोटोटाइप रेसिंग जर्मनी के नूरबर्गरिंग रेसट्रैक के आसपास, जहां, Xiaomi ने कहा, इसने “सबसे तेज चार-दरवाजा सेडान” के लिए एक रिकॉर्ड बनाया।
चीन में नियामक फाइलिंग के अनुसार, Xiaomi इस साल एक स्पोर्ट यूटिलिटी वाहन, यू 7, इस साल जारी करने की योजना बना रहा है।
चीनी इलेक्ट्रिक वाहन कंपनियों को सरकारी समर्थन में अरबों डॉलर से लाभ हुआ है, जिससे उन्हें कार की बैटरी के अंदर बहुत खनिजों तक आपूर्ति श्रृंखला का नियंत्रण हासिल करने में मदद मिली है। इस शुरुआती बढ़त ने दो चीनी कंपनियों, BYD और समकालीन Amperex प्रौद्योगिकी कंपनी की मदद की – CATL के रूप में जाना जाता है और पेंटागन में जोड़ा जाता है चीनी सैन्य कंपनियों की सूची जनवरी में – दुनिया में सबसे बड़ी इलेक्ट्रिक बैटरी निर्माता बनें।
Xiaomi ने अपने लाभ के लिए इस आपूर्ति श्रृंखला का उपयोग किया। इसकी कारों में BYD और CATL से बैटरी होती है। यह बीजिंग ऑटो समूह से एक कारखाना लेने के द्वारा उत्पादन शुरू करने में सक्षम था। बीजिंग में निर्माण श्रमिक एक दूसरे कारखाने पर घड़ी के आसपास काम कर रहे हैं।
यह सभी विनिर्माण क्षमता चीनी इलेक्ट्रिक वाहन फर्मों को चीन में पारंपरिक वाहन निर्माताओं की तुलना में बहुत कम समय में उत्पादन में विकास से आगे बढ़ने में मदद करती है, जिससे वे नए मॉडल को जल्दी से बाजार में लाते हैं और सॉफ्टवेयर बनाने पर ध्यान केंद्रित करते हैं कि वे लगातार अपडेट कर सकते हैं, एक कंसल्टेंसी, एलिक्सपार्टनर्स के एशिया ऑटोमोटिव के प्रमुख स्टीफन डब्ल्यू डायर ने कहा।
घर पर गहन प्रतिस्पर्धा ने कई चीनी कार निर्माताओं को सस्ती इलेक्ट्रिक कारों के साथ वैश्विक ऑटो बाजार में बाढ़ के लिए प्रेरित किया है। पिछले साल, BYD ने दुनिया भर में चार मिलियन से अधिक नई कारें बेचीं।
चीन पैसेंजर कार एसोसिएशन के महासचिव Cui Dongshu ने कहा कि Xiaomi कारों को चीन के बाहर सड़क पर होने से कुछ समय पहले की बात है।
सभी प्रकार के उपभोक्ता इलेक्ट्रॉनिक्स के निर्माता के रूप में Xiaomi की लोकप्रियता ने इसे चीनी उपभोक्ता वरीयताओं के बारे में ज्ञान की गहरी कुआं दी। पहले दिन SU7 को वितरित किया गया था, खरीदार Xiaomi के ऐप स्टोर पर जा सकते हैं और कारों को बाहर निकालने के लिए सामान प्राप्त कर सकते हैं, जैसे एनालॉग डैशबोर्ड घड़ियाँ और एक टच-स्क्रीन पैनल से जुड़ने वाले भौतिक स्विच की एक पंक्ति।
कंसल्टेंसी सीनो ऑटो इनसाइट्स के एक प्रबंध निदेशक टीयू ले ने कहा, “ब्रांड की ताकत Xiaomi को उनके कई प्रतिद्वंद्वियों से आगे रखती है।” “यही वह है जो विश्व स्तर पर कारों को बेचने के लिए लेता है, क्योंकि यह केवल एक उपभोक्ता उत्पाद नहीं है, यह एक भावनात्मक उत्पाद है।”
