एक मियामी जूरी ने शुक्रवार को फैसला किया एलोन मस्कस कार कंपनी टेस्ला फ्लोरिडा में एक घातक 2019 दुर्घटना के लिए आंशिक रूप से जिम्मेदार था जिसमें अपनी ऑटोपायलट ड्राइवर सहायता तकनीक शामिल थी और पीड़ितों को नुकसान में $ 240 मिलियन से अधिक का भुगतान करना होगा।
संघीय जूरी ने कहा कि टेस्ला ने महत्वपूर्ण जिम्मेदारी बोर कर दी क्योंकि इसकी तकनीक विफल हो गई और सभी दोषों को एक लापरवाह ड्राइवर पर नहीं रखा जा सकता है, यहां तक कि जिसने भी स्वीकार किया कि वह एक युवा जोड़े को तारों पर टकटकी लगाने से पहले अपने सेलफोन से विचलित कर दिया गया था। यह निर्णय तब आता है जब मस्क अमेरिकियों को यह समझाने के लिए चाहता है कि उसकी कारें अपने दम पर ड्राइव करने के लिए पर्याप्त सुरक्षित हैं क्योंकि वह आने वाले महीनों में कई शहरों में ड्राइवरलेस टैक्सी सेवा को रोल करने की योजना बना रहा है।
यह निर्णय न केवल अपने परिणाम में उल्लेखनीय नहीं है, बल्कि चार साल के लंबे मामले को समाप्त कर देता है, बल्कि इसने इसे परीक्षण के लिए भी बनाया है। टेस्ला के खिलाफ इसी तरह के कई मामलों को खारिज कर दिया गया है और जब ऐसा नहीं हुआ, तो कंपनी द्वारा एक परीक्षण की स्पॉटलाइट से बचने के लिए बसाया गया।
टेस्ला केस में एक कार दुर्घटना वकील मिगुएल कस्टोडियो ने कहा, “यह बाढ़ के दौरान खुलेगा।” “यह बहुत से लोगों को अदालत में आने के लिए तैयार करेगा।”
इस मामले में मृतक के परिवार के लिए वकीलों द्वारा चौंकाने वाले आरोप भी शामिल थे, 22 वर्षीय, नाइबेल बेनावाइड्स लियोन और उसके घायल प्रेमी, डिलन अंगुलो के लिए। उन्होंने दावा किया कि दुर्घटना से पहले डेटा और वीडियो रिकॉर्ड किए गए डेटा और वीडियो सहित टेस्ला ने या तो छुपाया या खो दिया। टेस्ला ने कहा कि इसने सबूत दिखाए जाने के बाद एक गलती की और ईमानदारी से यह नहीं सोचा था कि यह वहां था।
बेनावाइड्स की बहन, नीमा बेनेवाइड्स ने कहा, “हमने आखिरकार सीखा कि उस रात क्या हुआ था, कार वास्तव में दोषपूर्ण थी।” “न्याय हासिल किया गया था।”
टेस्ला को पहले आलोचना का सामना करना पड़ा है कि टेस्ला क्रैश में अन्य पीड़ितों के रिश्तेदारों द्वारा महत्वपूर्ण डेटा को खांसी करना धीमा है, उन आरोपों पर कि कार कंपनी ने इनकार कर दिया है। इस मामले में, वादी ने दिखाया कि टेस्ला के पास सभी सबूत थे, इसके बार -बार इनकार के बावजूद, एक फोरेंसिक डेटा विशेषज्ञ को काम पर रखने वाले ने इसे खोदा।
“आज का फैसला गलत है,” टेस्ला ने एक बयान में कहा, “और केवल मोटर वाहन सुरक्षा को वापस करने और टेस्ला को खतरे में डालने और जीवन भर की तकनीक को विकसित करने के लिए पूरे उद्योग के प्रयासों को खतरे में डालने के लिए काम करता है,” उन्होंने कहा कि वादी ने एक कहानी को लागू किया “कार को दोषी ठहराया जब ड्राइवर – दिन से – स्वीकार किया और स्वीकार किया।”
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$ 200 मिलियन के दंडात्मक पुरस्कार के अलावा, जूरी ने कहा कि टेस्ला को दुर्घटना के लिए प्रतिपूरक क्षति में कुल 129 मिलियन डॉलर का $ 43 मिलियन का भुगतान करना होगा, जिससे कंपनी द्वारा कुल वह 243 मिलियन डॉलर हो गई।
“यह एक बड़ी संख्या है जो उद्योग में दूसरों को सदमे की लहरें भेजेगी,” वेसबश सिक्योरिटीज के वित्तीय विश्लेषक डैन इवेस ने कहा। “यह टेस्ला के लिए अच्छा दिन नहीं है।”
टेस्ला ने कहा कि यह अपील करेगा।
यहां तक कि अगर यह विफल हो जाता है, तो कंपनी का कहना है कि यह एक पूर्व-परीक्षण समझौते के कारण जूरी ने जो तय किया, उससे कहीं कम भुगतान करना समाप्त कर देगा जो कि टेस्ला के प्रतिपूरक क्षति के तीन बार दंडात्मक क्षति को सीमित करता है। अनुवाद: $ 172 मिलियन, $ 243 मिलियन नहीं। लेकिन वादी का कहना है कि उनका सौदा सभी प्रतिपूरक क्षति के कई पर आधारित था, न कि केवल टेस्ला का, और जूरी द्वारा सम्मानित किया गया आंकड़ा एक कंपनी को भुगतान करना होगा।
यह स्पष्ट नहीं है कि मियामी मामले में फैसले की सुरक्षा के लिए टेस्ला की प्रतिष्ठा के लिए कितना हिट होगा। टेस्ला ने 2019 में फ्लोरिडा के की लार्गो में एक अंधेरे, ग्रामीण सड़क पर दुर्घटना के बाद से अपनी तकनीक में काफी सुधार किया है।
लेकिन आम तौर पर कंपनी में ट्रस्ट का मुद्दा इस मामले में कई बार आया, जिसमें गुरुवार को तर्क बंद करना शामिल था। वादी के प्रमुख वकील, ब्रेट श्रेइबर ने कहा कि टेस्ला के फैसले ने ऑटोपायलट शब्द का उपयोग करने के लिए भी दिखाया कि यह लोगों को गुमराह करने और अपने जीवन के साथ बड़े जोखिम लेने के लिए तैयार था क्योंकि सिस्टम केवल लेन में बदलाव के साथ ड्राइवरों की मदद करता है, एक कार और अन्य कार्यों को धीमा कर देता है, कार को चलाने में बहुत कम गिर जाता है।
श्रेइबर ने कहा कि अन्य वाहन निर्माता “ड्राइवर असिस्ट” और “कोपिलॉट” जैसे शब्दों का उपयोग करते हैं, यह सुनिश्चित करने के लिए कि ड्राइवर प्रौद्योगिकी पर बहुत अधिक भरोसा नहीं करते हैं।
“शब्द मायने रखते हैं,” श्रेइबर ने कहा। “और अगर कोई तेजी से खेल रहा है और शब्दों के साथ खो रहा है, तो वे तेजी से खेल रहे हैं और जानकारी और तथ्यों के साथ खो रहे हैं।”
Schreiber ने स्वीकार किया कि ड्राइवर, जॉर्ज मैक्गी, लापरवाही कर रहा था, जब उसने चमकती रोशनी, एक स्टॉप साइन और एक टी-इंटरेक्शन के माध्यम से 62 मील की दूरी पर एक शेवरले ताहो में पटकने से एक घंटे पहले उड़ा दिया था कि दंपति ने सितारों पर एक नज़र डालने के लिए पार्क किया था।
ताहो इतनी मुश्किल से घूमती थी कि यह बेनावाइड्स को 75 फीट की दूरी पर हवा के माध्यम से पास की जंगल में लॉन्च करने में सक्षम था, जहां उसके शरीर को बाद में पाया गया था। इसने अंगुलो को भी छोड़ दिया, जो शुक्रवार को एक लंगड़ा और कुशन के साथ कोर्ट रूम में चला गया, जो टूटी हुई हड्डियों और एक दर्दनाक मस्तिष्क की चोट के साथ बैठ गया।
लेकिन श्रेइबर ने कहा कि टेस्ला फिर भी गलती पर था। उन्होंने कहा कि टेस्ला ने ड्राइवरों को ऑटोपायलट को विघटित नहीं करने के लिए लापरवाही से कार्य करने की अनुमति दी, जैसे ही वे व्याकुलता के संकेत दिखाना शुरू करते हैं और उन्हें छोटी सड़कों पर सिस्टम का उपयोग करने की अनुमति देकर, जो कि यह नहीं बनाया गया था, जैसे कि एक मैक्गी ड्राइविंग कर रहा था।
“मैंने तकनीक पर बहुत अधिक भरोसा किया,” मैक्गी ने अपनी गवाही में एक बिंदु पर कहा। “मुझे विश्वास था कि अगर कार ने इसके सामने कुछ देखा, तो यह एक चेतावनी प्रदान करेगा और ब्रेक लगाएगा।”
मियामी मामले में प्रमुख बचाव पक्ष के वकील, जोएल स्मिथ ने कहा कि टेस्ला ने ड्राइवरों को चेतावनी दी है कि उन्हें सड़क पर अपनी आँखें और पहिया पर हाथ रखना चाहिए, फिर भी मैक्गी ने ऐसा नहीं करने के लिए नहीं चुना, जबकि वह एक गिरे हुए सेलफोन की तलाश में था, तेज गति से खतरे को जोड़ रहा था। यह देखते हुए कि मैक्गी 30 या 40 बार पहले एक ही चौराहे से गुजरा था और उन यात्राओं में से किसी के दौरान दुर्घटनाग्रस्त नहीं हुआ था, स्मिथ ने कहा कि अकेले एक चीज के कारण को अलग कर दिया: “इसका कारण यह है कि उसने अपना सेलफोन गिरा दिया।”
ऑटो उद्योग मामले को बारीकी से देख रहा है क्योंकि लापरवाह व्यवहार के ड्राइवर के प्रवेश के बावजूद टेस्ला देयता की खोज से हर कंपनी के लिए महत्वपूर्ण कानूनी जोखिम पैदा होगा क्योंकि वे कारों को विकसित करते हैं जो तेजी से खुद को ड्राइव करते हैं।
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