‘ट्रक ड्राइवर स्क्रैच कर रहे हैं’: ट्रम्प के टैरिफ ने ड्राइवरों को हिट किया, ला पोर्ट वर्कर्स हार्ड

अभूतपूर्व टैरिफ की एक लहर के बीच, हेलेन जैसे ट्रक ड्राइवरों के लिए चिंता उच्च चल रही है, जो उसे लॉस एंजिल्स से कार्गो कंटेनरों और लॉन्ग बीच हारबर्स से गोदामों और दक्षिणी कैलिफोर्निया के आसपास के अन्य ग्राहकों तक पहुंचाने के लिए अपने जीवित कार्बो कंटेनर बनाती है।

वर्ष के लिए एक मजबूत शुरुआत के बाद, हाल के दिनों में नौकरियों की संख्या फिसलने लगी है और ट्रक ड्राइवरों ने मई और जून के लिए आने वाले कार्गो में तेज गिरावट की भविष्यवाणी करने वाली रिपोर्टों को सुना है।

तीन साल की एक 38 वर्षीय मां हेलेन ने कहा कि उनके परिवार को सामान्य परिस्थितियों में भी मिलने के लिए समाप्त करना है।

“इस बात की वास्तविक चिंता है कि हम संघर्ष करने जा रहे हैं,” हेलेन ने कहा, एक डाउनी निवासी, जिसने डर के लिए अपना अंतिम नाम देने से इनकार कर दिया, अगर वह असंतुष्ट माना जाता है तो वह काम खो सकता है। “अगर जहाज अंदर नहीं आ रहे हैं और कोई भार नहीं है, तो कोई काम नहीं है। अगर कोई काम नहीं है तो कोई पैसा नहीं है।”

राष्ट्रपति ट्रम्प के आक्रामक के रूप में टैरिफ व्यापार मालिकों को खड़खड़ करते हैं और अमेरिकी आयात की नींव को हिलाएं, जो पुरुष और महिलाएं देश में जमीन पर काम करते हैं सबसे व्यस्त बंदरगाह प्रभाव भी महसूस कर रहे हैं।

हजारों डॉकवर्क, भारी उपकरण ऑपरेटर और ट्रक ड्राइवर लॉस एंजिल्स के बंदरगाह पर गतिविधि की एक हड़बड़ी का समर्थन करते हैं, जो सैन पेड्रो बे पर 7,500 एकड़ जमीन को कवर करता है और 2024 में 10 मिलियन 20-फुट-लंबी कार्गो इकाइयों को संसाधित करता है। लॉन्ग बीच के पड़ोसी बंदरगाह ने पिछले साल 9.6 मिलियन 20-फुट समतुल्य इकाइयों, या टीस को स्थानांतरित कर दिया।

चीन पर 145% टैरिफ के साथ, कनाडा और मैक्सिको पर 25% टैरिफ, और दर्जनों अन्य देशों पर 10% टैरिफ, अमेरिका में माल का प्रवाह काफी धीमा होने की उम्मीद है।

लॉस एंजिल्स और लॉन्ग बीच के बंदरगाहों में कम शिपमेंट का मतलब है कि कैलिफ़ोर्निया के लोगों के लिए कम काम कार्गो को स्थानांतरित करेंउत्तर अमेरिकी पंजाबी ट्रकिंग असन के मुख्य कार्यकारी रमन ढिल्लन ने कहा।

“ट्रक ड्राइवर अभी पपड़ीदार हैं,” उन्होंने कहा। “वे ढहने की कगार पर हैं। प्रशासन को जल्दी से आगे बढ़ने की जरूरत है, या यह अराजकता और मूल्य वृद्धि और खाली अलमारियों के लिए जा रहा है।”

कैलिफोर्निया के अमेरिकी सेन एलेक्स पैडिला और दो अन्य डेमोक्रेटिक सीनेटरों ने ट्रम्प के टैरिफ को कम करने के लिए गुरुवार को एक समाचार सम्मेलन को बुलाया, जो खोई हुई नौकरियों की भविष्यवाणी करते हैं, उच्च कीमतों और माल की दुकानों को स्टोर करते हैं।

दर्जनों कृषि निर्यातकों ने भी इस सप्ताह एक कॉन्फ्रेंस कॉल किया, ताकि अन्य देशों द्वारा टैरिफ, और प्रतिशोधी लेवी कैसे, विदेशी बाजारों को प्रभावित किया जा सके।

“ट्रम्प के टैरिफ के कारण कार्गो वॉल्यूम में गिरावट का मतलब खाली अलमारियों का मतलब होगा जब उत्पाद हमारे स्टोर तक नहीं पहुंचते हैं, किराने का सामान से लेकर कारों तक की कारों तक सब कुछ बढ़ती कीमतें, और निस्संदेह, अधिक अमेरिकी काम से बाहर हैं,” पडिला ने कहा।

ए 2023 रिपोर्ट पाया गया कि लॉस एंजिल्स और लॉन्ग बीच के बंदरगाहों ने स्थानीय सेवा प्रदाताओं को सीधे राजस्व में $ 21.8 बिलियन का योगदान दिया, राज्य और स्थानीय करों में $ 2.7 बिलियन का उत्पादन किया और प्रत्यक्ष और अप्रत्यक्ष रूप से 165,462 नौकरियां पैदा कीं।

बंदरगाहों में कार्गो में सिर्फ 1% की गिरावट 2,769 नौकरियों को मिटा देगी और 4,000 अन्य लोगों के रूप में खतरे में पड़ जाएगी, अध्ययन में पाया गया।

पिछले हफ्ते, पोर्ट ऑफ लॉस एंजिल्स के कार्यकारी निदेशक जीन सेरोका ने कहा कि आगमन 35% तक गिर सकता है अगले 14 दिनों में।

यह खतरा ILWU लोकल 13 के सदस्यों के लिए बड़ा है, एक संघ जो लॉन्गशोरमैन का प्रतिनिधित्व करता है, जो कार्गो को उतारता है और पोर्ट संचालन का समर्थन करता है।

“वे सोच रहे हैं कि क्या होने जा रहा है,” ILWU स्थानीय 13 अध्यक्ष गैरी हरेरा ने अपने सदस्यों के बारे में कहा। “कार्गो के नुकसान के आधार पर कुछ कार्यबल सप्ताह में पूरे 40 घंटे नहीं मिलेंगे। नौकरी का नुकसान निश्चित रूप से एक चिंता का विषय है।”

हेरेरा और बंदरगाह के अधिकारियों के अनुसार, मई में लॉन्ग बीच और लॉस एंजिल्स के बंदरगाहों में मई में 30 से अधिक “रिक्त नाविक” होंगे, जो तब होता है जब कार्गो जहाज नियोजित यात्राओं को रद्द कर देते हैं। अधिकारियों ने कहा कि इसका मतलब यह होगा कि 400,000 कम कंटेनरों को बंदरगाहों के माध्यम से भेज दिया जाएगा।

लॉन्ग बीच और लॉस एंजिल्स के बंदरगाहों पर आसन्न मंदी, जुड़वां सुविधाओं की रिपोर्ट के लंबे समय बाद नहीं आती है बढ़ती गतिविधिएक श्रम विवाद से बंधा है जो पूर्व और खाड़ी तटों पर प्रमुख बंदरगाहों को बंद कर देता है। सभी कार्गो कंटेनरों में से लगभग एक-तिहाई लॉस एंजिल्स और लॉन्ग बीच के माध्यम से अमेरिका में पहुंचे।

उत्तरी कैलिफोर्निया ट्रकिंग कंपनी ओशन रेल लॉजिस्टिक्स के मालिक होने वाले नवदीप गिल ने कहा कि उनका व्यवसाय पहले से ही टैरिफ के परिणामस्वरूप 60% से 70% कम कार्गो बढ़ रहा है।

गिल के ट्रक ड्राइवर, जो ओकलैंड के बंदरगाह से सामान ढोते हैं, आमतौर पर एक सप्ताह में 50 कंटेनरों को स्थानांतरित करते हैं। हाल ही में, वे 10 से 15 की ओर बढ़ रहे हैं, गिल ने कहा।

“जब हम कुछ भी नहीं कर रहे हैं और ट्रक काम नहीं कर रहे हैं, तो हम पैसे खो देते हैं,” उन्होंने कहा। उनकी कंपनी औद्योगिक सामान, कागज और खाद्य उत्पादों को रोकती है।

गिल ने कहा, “हमारे पास बीमा की तरह निश्चित खर्च हैं जिसे हम बायपास नहीं कर सकते हैं, इसलिए हम पैसे खो रहे हैं।”

रविवार को समाप्त होने वाली तीन दिवसीय अवधि में, लॉस एंजिल्स के बंदरगाह पर 10 कंटेनर जहाजों की उम्मीद है। यह 17 कंटेनर जहाजों से गिरावट है जो आमतौर पर वर्ष के इस समय में हर तीन दिन में आते हैं, एक व्यापार समूह के एक ज्ञापन के अनुसार जो शिपर्स का प्रतिनिधित्व करता है।

यूनियन के अध्यक्ष हरेरा ने कहा, “यह न केवल हमारे लिए, बल्कि ट्रक ड्राइवरों, गोदाम श्रमिकों और लॉजिस्टिक्स टीमों के लिए काम के अवसरों पर प्रभाव डालने वाला है।” “यह वाटरफ्रंट पर काम नहीं करने का लहर प्रभाव है।”

हेलेन ने कहा कि उनके कुछ साथी ड्राइवरों ने ट्रम्प के तहत बेहतर अर्थव्यवस्था की उम्मीद की थी। उसका खुद का एक्सपोज़र दोगुना हो गया है क्योंकि उसका पति भी बंदरगाहों से ट्रकों को चलाता है। क्योंकि उसे प्रति लोड का भुगतान किया जाता है, हेलेन की आय न्यूनतम मजदूरी को पूरा नहीं करती है जब बहुत कम नौकरियां उपलब्ध होती हैं।

“हमें लगता है कि यह बेहतर होने से पहले खराब होने जा रहा है,” उसने कहा। “आप इस लूमिंग अनिश्चितता को महसूस करते हैं। यह हर किसी पर लटका हुआ है।”