कर्नाटक राज्य के निजी परिवहन संगठनों फेडरेशन ने सरकार को इस क्षेत्र को प्रभावित करने वाले चार महत्वपूर्ण मुद्दों को संबोधित करने की अपनी मांग को तेज कर दिया है। इसने बुधवार को सरकार से सितंबर 2023 बेंगलुरु बंध के दौरान किए गए वादों को पूरा करने का आग्रह किया।
जबकि 2023 बंद के दौरान लगभग 30 मांगों को उठाया गया था, परिवहन मंत्री रामलिंगा रेड्डी ने उनमें से 24 को संबोधित किया है। बाकी में से चार -मुख्यमंत्री के दायरे में आने वाले लोगों को अनसुलझा।
फेडरेशन, जो ऑटोरिक्शा, टैक्सी, माल और निजी बस ऑपरेटरों का प्रतिनिधित्व करता है, ने अपनी चिंताओं को दोहराया है और सरकार से विधान सभा सत्र के दौरान कार्य करने का आह्वान किया है। परिवहन निकाय के अनुसार, इन मुद्दों को संबोधित करने में देरी ने ड्राइवरों और वाहन मालिकों पर बहुत वित्तीय तनाव डाल दिया है, कई को संकट में धकेल दिया है।
“निजी परिवहन ऑपरेटरों के बीच निराशा सरकार की निष्क्रियता के कारण बढ़ रही है। नियामक उपायों में देरी कई ड्राइवरों और छोटे व्यवसाय मालिकों को वित्तीय संकट में डाल रही है। यदि इन मांगों को चल रहे विधानसभा सत्र में संबोधित नहीं किया जाता है, तो हम परिवहन क्षेत्र में व्यापक विरोध और व्यवधानों से डरते हैं, ”फेडरेशन के संयोजक नटराज शर्मा ने कहा।
बाइक टैक्सियों पर प्रतिबंध लगाने के लिए अध्यादेश
ट्रांसपोर्ट फेडरेशन लंबे समय से कर्नाटक में बाइक टैक्सियों पर स्थायी रूप से प्रतिबंध लगाने के लिए सरकारी अध्यादेश की मांग कर रहा है। ई-बाइक टैक्सी योजना की वापसी के बावजूद, एग्रीगेटर कंपनियां लंबित अदालती मामलों का हवाला देते हुए संचालित करना जारी रखती हैं। मूल रूप से प्रतिबंधित बेंगलुरुइन सेवाओं ने प्राधिकरण के बिना अन्य जिलों में विस्तार किया है, जिससे ऑटोरिकशॉ ड्राइवरों और बेरोजगार युवाओं के विरोध प्रदर्शन हुए हैं। फेडरेशन का तर्क है कि आगे अनधिकृत विस्तार को रोकने और मौजूदा आजीविका को सुरक्षित रखने के लिए एक स्पष्ट कानूनी निर्देश आवश्यक है।
निजी बसों के लिए सड़क कर में कमी
निजी बस ऑपरेटर राज्य से कम करों के साथ पूर्वोत्तर राज्यों में वाहनों के प्रवास पर अंकुश लगाने के लिए सड़क करों को 50 प्रतिशत तक कम करने का आग्रह कर रहे हैं। फेडरेशन का अनुमान है कि इस माइग्रेशन ने कर्नाटक के लिए 150 करोड़ रुपये से अधिक का वार्षिक राजस्व नुकसान उठाया है। ऑपरेटरों का तर्क है कि कर को कम करने से बसों को राज्य में पंजीकृत रहने के लिए प्रोत्साहित किया जाएगा, जिससे ट्रांसपोर्टरों के बीच उचित प्रतिस्पर्धा को बढ़ावा देते हुए सरकारी राजस्व में वृद्धि होगी।
एग्रीगेटर्स के लिए सख्त नियम
परिवहन निकाय ने आरोप लगाया कि परिवहन विभाग के “एक शहर, एक किराया” नीति के कार्यान्वयन के बावजूद, एग्रीगेटर कंपनियां अपने स्वयं के विवेक पर सवारी की पेशकश करना जारी रखती हैं, सरकार-शासित किराया संरचनाओं को भड़का रही हैं। फेडरेशन के अनुसार, इसके परिणामस्वरूप टैक्सी मालिकों के लिए बड़े पैमाने पर वित्तीय नुकसान हुआ है, जिससे उनके लिए अपने व्यवसायों को बनाए रखना मुश्किल हो गया है। परिवहन निकाय सरकार से आग्रह कर रहा है कि वे आगे के आर्थिक संकट और बढ़ती बेरोजगारी को रोकने के लिए सख्त किराया नियमों को लागू करें।
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ऑनलाइन माल परिवहन सेवाओं को विनियमित करना
फेडरेशन ने पोर्टर और चाचा जैसी कंपनियों पर नियमों के लिए भी कहा है, जो राज्य लाइसेंस प्राप्त किए बिना ऑनलाइन माल परिवहन सेवाएं प्रदान करते हैं। परिवहन निकाय का तर्क है कि ये प्लेटफ़ॉर्म कानूनी ढांचे के बाहर काम करते समय वाहन मालिकों और ड्राइवरों से उच्च कमीशन लेते हैं, जिससे ड्राइवरों की अनुचित प्रतिस्पर्धा और शोषण होता है, विशेष रूप से उत्तर भारत, बिहार, असम और बंगाल के लोग। मांग स्पष्ट कानूनों के लिए है कि इन कंपनियों को राज्य के साथ पंजीकरण करने और परिवहन नियमों का पालन करने की आवश्यकता है।
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