यहां तक कि जब देश अहमदाबाद में एयर इंडिया प्लेन दुर्घटना में 241 लोगों की जान चंदता के नुकसान का शोक मनाता है, तो नेताजी सुभाष चंद्र बोस इंटरनेशनल (NSCBI) हवाई अड्डे को कोलकाता में एक दबाव चिंता का सामना करना पड़ता है: अपने आसपास के क्षेत्र के आसपास 200 से अधिक बाधाओं का सामना करना पड़ता है जो विमान ले जाने और लैंडिंग के दौरान संभावित जोखिमों को रोकते हैं।
सूत्रों के अनुसार, हाल ही में बाधा सीमा सतह (OLS) अध्ययन ने NSCBI हवाई अड्डे के आसपास कुल 377 खतरों की पहचान की। जबकि इनमें से 90 को सफलतापूर्वक हटा दिया गया है – जिसमें कई ऊंचे पेड़ और अवैध रूप से निर्मित इमारतों के कुछ हिस्से शामिल हैं – बहुसंख्यक जगह में बने हुए हैं। इनमें मोबाइल टॉवर, पानी की टंकी, डिश एंटेना, लाइटनिंग अरेस्टर और अनधिकृत उच्च-वृद्धि संरचनाएं शामिल हैं। लगभग 287 अभी भी एक खतरा है।
पहचाने गए 377 बाधाओं में से, 118 को “समस्याग्रस्त” माना जाता है, जिसमें इमारतें और अन्य संरचनाएं शामिल हैं। सूत्रों ने कहा कि इनमें से केवल 15 को अब तक हटा दिया गया है, शेष 103 के खिलाफ कोई कार्रवाई शुरू नहीं की गई है।
सूत्रों ने कहा कि हवाई अड्डे के अधिकारियों ने इन संपत्तियों के मालिकों को बार -बार नोटिस जारी किए हैं, जो तत्काल अनुपालन का आग्रह करते हैं।
रुकावट का मुद्दा छह नागरिक निकायों के अधिकार क्षेत्र में आता है: बिधानगर नगर निगम (बीएमसी), न्यू टाउन कोलकाता विकास प्राधिकरण (एनकेडीए), कोलकाता नगर निगम (केएमसी), मध्यैमग्राम नगर पालिका (एमएमसी), न्यू बैरकपोर नगर पालिका (एनबीएम), और नॉर्थ डम डम नगर पालिका (एनडीएम)।
रुकावटों में राजरहट और न्यू टाउन में उच्च-वृद्धि, मध्यैमग्राम में डिश एंटेना, न्यू टाउन में बिजली गिरफ्तारी, बीटी कॉलेज के पास बड़े होर्डिंग, माइकलनगर में मोबाइल टावर्स और न्यू बैरकपोर, माइकलनगर में नारियल के पेड़ और जेसोर रोड के साथ इलेक्ट्रिक पोल शामिल हैं।
इन चिंताओं की तात्कालिकता 23 मई को एनएससीबीआई हवाई अड्डे पर आयोजित एयरफील्ड पर्यावरण प्रबंधन समिति (एईएमसी) की एक उच्च-स्तरीय बैठक में उजागर की गई थी।
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बैठक की अध्यक्षता नंदिनी चक्रवर्ती, प्रमुख सचिव, गृह विभाग, पश्चिम बंगाल की सरकार ने की थी, और डॉ। पीआर बेयूरिया, हवाई अड्डे के निदेशक, वरिष्ठ आईएएस अधिकारियों, हवाई अड्डों के अधिकारियों (एएआई) के अधिकारियों, नगरपालिका प्रतिनिधियों और एयरलाइन स्टेकहोल्डर्स के साथ भाग लिया।
भारत में पांचवें सबसे व्यस्त हवाई अड्डे के रूप में-रोजाना 400 से अधिक उड़ान आंदोलनों को संभालना और कोड-ई वाइड-बॉडी विमान को समायोजित करने में सक्षम-इन बाधाओं और लंबे पेड़ों को हटाना चर्चा का एक महत्वपूर्ण बिंदु था। हवाई अड्डे के निदेशक ने समिति को सूचित किया कि पहचाने गए पेड़ों और संरचनाओं के सटीक निर्देशांक को संबंधित अधिकारियों के साथ साझा किया जा रहा है ताकि उन्हें हटाने की सुविधा मिल सके। प्रमुख सचिव ने यह भी सलाह दी कि इन विवरणों को सीधे नगरपालिका निकायों को भेजा जाए तीव्र कार्रवाई।
भौतिक बाधाओं के अलावा, हवाई अड्डे के पास लेजर बीम हस्तक्षेप एक और प्रमुख चिंता के रूप में उभरा। हवाई अड्डे के निदेशक डॉ। प्रावत रंजन बेयुरिया ने इस मुद्दे को हरी झंडी दिखाई, यह देखते हुए कि उड़ान के महत्वपूर्ण चरणों के दौरान लेजर अस्थायी रूप से अंधे पायलट हो सकते हैं। सिविल एविएशन के महानिदेशालय (DGCA) ने इस खतरे को संबोधित करने के लिए पहले से ही दिशानिर्देश और मानक संचालन प्रक्रिया (SOP) जारी किए हैं।
बैठक के बाद, प्रमुख सचिव ने कथित तौर पर नगरपालिका अधिकारियों और पुलिस को निर्देशित किया कि वे नामित “लेजर बीम-फ्री” और “लेजर बीम-क्रिटिकल” फ्लाइट ज़ोन के भीतर लेज़रों के उपयोग को सख्ती से रोकें।
