बर्क-गिलमैन ट्रेल लगभग 20 मील है, लेकिन सिएटल परिवहन आइकन बनने की राह बहुत लंबी है। एडवर्ड नॉर्टन द्वारा सुनाई गई एक नई पीबीएस डॉक्यूमेंट्री “फ्रॉम रेल्स टू ट्रेल्स” का प्रीमियर हो रहा है बुधवारअगस्त 1978 में सिएटल के शुरुआती 12.1-मील के पथ के समर्पित होने से पहले और बाद में राष्ट्रीय स्तर पर क्या हुआ, इसका चार्ट।
टीवी विशेष एक मनोरंजक और ऐतिहासिक सवारी है जो छह दशकों की सक्रियता को 55 मिनट में समेटती है। यह इस बात की कहानी है कि कैसे एक अतिनिर्मित और निरर्थक रेलवे प्रणाली ने 1963 तक 50,000 मील परित्यक्त ट्रैक के साथ खुद को स्थापित किया, और कैसे उन 60 वर्षों में 26,000 मील को ट्रेल्स में परिवर्तित कर दिया गया।
यह आंदोलन 1963 में राजनीतिक रूप से भड़क उठा था जब शिकागो ट्रिब्यून ने संपादक को मे वॉट्स का एक पत्र प्रकाशित किया था, जिसमें चेतावनी दी गई थी कि “कई बुलडोजर लार टपका रहे हैं।” वह अपने राज्य में अधिक अप्रयुक्त ट्रैक बेड को पार्किंग स्थल बनते नहीं देखना चाहती थी — और जल्द ही इलिनोइस प्रेयरी पथ ने आकार ले लिया। रास्ते के इन अप्रयुक्त अधिकारों को सार्वजनिक स्थानों में बदलने के लिए एक राष्ट्रीय जमीनी स्तर का आंदोलन आगे बढ़ा। हां, किसी भी रेल-टू-ट्रेल पर आपके आनंददायक समय का पता 1893 में मई दिवस पर जन्मे एक दृढ़ प्रकृतिवादी से लगाया जा सकता है।
डॉक्यूमेंट्री का अधिकांश भाग पीटर हार्निक की 2021 की पुस्तक “फ्रॉम रेल्स टू ट्रेल्स: द मेकिंग ऑफ अमेरिकाज एक्टिव ट्रांसपोर्टेशन नेटवर्क” पर आधारित है। हार्निक, जिन्होंने स्वयं उन 207 ट्रेल्स पर बाइक चलाई है, को प्रमुखता से चित्रित किया गया है। ज़ूम पर सिएटल टाइम्स के साथ एक साक्षात्कार में, लेखक ने कहा कि सिएटल के अपने प्रभाव के महत्व को कम करके नहीं आंका जा सकता है। “यह तथ्य कि बर्क-गिलमैन एक शहरी क्षेत्र में बनाया गया था, बहुत ही रचनात्मक था। मैं डीसी में था, और हम कुछ कार-मुक्त सड़कों को पाने की कोशिश करने के लिए लड़ रहे थे … और फिर किसी ने कहा, ‘आप जानते हैं, मुझे लगता है कि सिएटल में उन्होंने एक रेलमार्ग को एक पगडंडी में बदल दिया,’ और हमने सोचा, वाह, यह अविश्वसनीय है!” वह 1980 में था। छह साल बाद, हार्निक ने रेल्स टू ट्रेल्स कंजरवेंसी की सह-स्थापना की, जो आज तक परित्यक्त रेलवे को बदलने का काम करती है।
डॉक्यूमेंट्री में देश के कई अधिकारों की लड़ाई और फंडिंग के मुद्दों को शामिल किया गया है। बर्लिंगटन, वीटी में, एक नए मेयर, बर्नी सैंडर्स ने शुरू में शहर के झील के किनारे प्रस्तावित रेल-टू-ट्रेल को अवरुद्ध करने के लिए रियल एस्टेट डेवलपर्स का पक्ष लिया और कहा कि यह करदाताओं के लिए बहुत महंगा था। लेकिन ट्रेल के समर्थकों ने सैंडर्स पर रास्ता बदलने के लिए दबाव डाला, जिसके परिणामस्वरूप अब आश्चर्यजनक आइलैंड लाइन ट्रेल, पूर्व में रटलैंड रेलमार्ग, जो आगंतुकों को एक संकीर्ण मार्ग के माध्यम से चम्पलेन झील के पानी के पार ले जाता है। इसके बाद एक मौसमी नौका यात्रियों को ग्रैंड आइल की ओर जाने के लिए मार्ग में एक कट से जोड़ती है।
फिल्म “रेलबैंकिंग” की भी व्याख्या करती है, जो वर्तमान में सेवा से बाहर रेल गलियारों को अन्य उद्देश्यों के लिए उपयोग करने की अनुमति देती है – जैसे कि ट्रेल्स – जबकि रेलरोड कंपनी को स्थिति की मांग होने पर लाइन के नीचे सेवा फिर से शुरू करने की अनुमति देती है। (1983 में राष्ट्रपति रोनाल्ड रीगन द्वारा हस्ताक्षरित कानून बाद में सुप्रीम कोर्ट में चुनौती से बच गया।) सिएटल ने बर्क-गिलमैन ट्रेल का विस्तार करने में मदद करने के लिए कानून का इस्तेमाल किया, और किंग काउंटी ने ईस्ट लेक सैममिश ट्रेल के लिए इसका इस्तेमाल किया।
डॉक्यूमेंट्री के अन्य दिलचस्प पड़ाव हैं विस्कॉन्सिन का भव्य एलरॉय-स्पार्टा स्टेट ट्रेल, जिसे देश का पहला रेल-टू-ट्रेल रूपांतरण माना जाता है, और अटलांटा में बेल्टलाइन। शाब्दिक रूप से एक स्नातक छात्र द्वारा अपनी थीसिस के रूप में तैयार किया गया और करदाता वरदान कहा गया, आज बहुउपयोगी मार्ग एक हिट है और इसने निजी निवेश को आकर्षित किया है, जिसने इसके शुरुआती सार्वजनिक वित्त पोषण को बौना बना दिया है।
संपत्ति मालिकों के साथ कुछ साक्षात्कार शामिल हैं जो रेल-टू-ट्रेल्स आंदोलन में हार गए। स्थानीय स्तर पर, रिचर्ड वेल्श दर्शकों को मूल संपत्ति दस्तावेजों का हवाला देते हुए, ईस्ट लेक सैममिश ट्रेल को रोकने की कोशिश पर अपनी विचार प्रक्रिया के माध्यम से ले जाता है। वेल्श ने निष्कर्ष निकाला कि “राजनीति” उसके खिलाफ थी, और वह किसी राह पर नहीं रहना चाहता था, इसलिए वह चला गया।
फिल्म में आंदोलन की कई विफलताओं का उल्लेख नहीं किया गया है। हार्निक ने कहा, “दर्जनों और दर्जनों महान अवसर काम नहीं आए। … पूरे देश में कुछ भयानक, दुखद, दुखद नुकसान हुए हैं।”
लेकिन हार्निक वाशिंगटन की कई सफलता की कहानियाँ देखता है, जिसमें पालोज़ से कैस्केड्स स्टेट पार्क ट्रेल भी शामिल है, जो एक नियोजित तट-से-तट ग्रेट अमेरिकन रेल-ट्रेल का हिस्सा है। जब मिल्वौकी रोड रेलरोड कंपनी उस गलियारे से दूर चली गई, तो हार्निक कहते हैं, “वाशिंगटन राज्य ने उस पूरे परित्याग को शुरू से ही पकड़ने का एक बड़ा काम किया।”
