मध्यम वर्ग से नाराजगी और बढ़ते राजनीतिक दबाव ने दिल्ली में भाजपा सरकार को क्रमशः 15 और 10 वर्ष से अधिक उम्र के पेट्रोल और डीजल वाहनों के लिए ईंधन से इनकार करने के निर्णय को लागू करने के लिए अधिक समय की तलाश में धकेल दिया है।
इन वाहनों पर प्रतिबंध के खिलाफ आवाज़ें, जिसे एंड-ऑफ-लाइफ वाहन भी कहा जाता है, नए नहीं हैं, लेकिन केवल नवीनतम क्रैकडाउन के साथ जोर से बढ़े हैं। भाजपा लगता है कि जवाब दिया है, लेकिन पर्यावरण मंत्री मंजिंदर सिंह सिरसा और मुख्यमंत्री द्वारा दिए गए कारणों रेखा गुप्ता अलग होना।
जबकि सिरसा ने कहा कि पुराने वाहनों की पहचान करने के लिए इस्तेमाल की जाने वाली प्रणाली पूरी तरह से कार्यात्मक नहीं थी, गुप्ता ने कहा कि यह निर्णय “लाखों परिवारों” के जीवन और आजीविका को प्रभावित कर रहा था।
एक्स पर एक पोस्ट में, उसने कहा, “यह निर्णय दैनिक जीवन और लाखों परिवारों की आजीविका को प्रतिकूल रूप से प्रभावित कर रहा है। हमारी सरकार वायु प्रदूषण को नियंत्रित करने के लिए पूरी तरह से प्रतिबद्ध है और स्वच्छ, स्थायी परिवहन के लिए दीर्घकालिक समाधानों पर काम कर रही है। पैरामाउंट, इस आदेश को तुरंत निलंबित कर दिया जाना चाहिए और सभी हितधारकों से परामर्श करके एक व्यावहारिक, न्यायसंगत और चरणबद्ध समाधान तैयार किया जाना चाहिए। दिल्ली सरकार हमेशा दिल्ली के लोगों के साथ लोक कल्याण और सार्वजनिक सुविधाओं के संकल्प के साथ खड़ी होती है। ”
दिल्ली की सड़कों के साथ-साथ एनसीआर (राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र) की सड़कों से जीवन-जीवन के वाहनों पर प्रतिबंध लगाने का निर्णय नया नहीं है। यह नेशनल ग्रीन ट्रिब्यूनल था जिसने पहले कार्रवाई पर बहस की और अंत में 2015 में इस आशय के लिए एक आदेश पारित किया। इस आदेश को 2018 में सुप्रीम कोर्ट ने भी बरकरार रखा था।
तो क्या बदला?
जबकि पुराने वाहनों को कई वर्षों से दिल्ली सड़कों से प्रतिबंधित कर दिया गया है, दरार काफी हाल ही में है। यदि वे सड़कों पर पार्क किए जाते हैं या सड़क पर प्लाई करने के लिए उन्हें लागू करने के आदेश कम से कम दो साल पहले लागू किए गए थे।
पंजीकृत विंटेज वाहनों को छूट दी गई थी, बशर्ते कि वे केवल प्रदर्शनियों और रैलियों के लिए उपयोग किए जाते हैं। सरकारी संस्थाओं के स्वामित्व वाले कई वाहनों को भी समाप्त कर दिया गया था। परिवहन विभाग से नो-ऑब्जेक्शन सर्टिफिकेट (एनओसी) प्राप्त करने के बाद इन वाहनों को केवल एनसीआर के बाहर बेचा जा सकता है।
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सीएक्यूएम (एनसीआर और आस -पास के क्षेत्रों में वायु गुणवत्ता प्रबंधन के लिए आयोग) द्वारा पारित उन्हें ईंधन देना बंद करने का आदेश, हालांकि, नया है और यह सुनिश्चित करता है कि ये वाहन अब नहीं चलते हैं।
यह सीधे मध्यम वर्ग के मतदाता को प्रभावित करता है, जिसकी पीठ पर भाजपा सरकार सत्ता में आई है। पिछले तीन दिनों में, इस सेगमेंट से एक सुसंगत पुशबैक हुआ है, जिसमें तर्क दिया गया है कि यदि वे प्रदूषण की जांच नहीं करते हैं, और उम्र के आधार पर वाहनों को लगाया जाना चाहिए।
आम आदमी पार्टी नेता और पूर्व उप मुख्यमंत्री मनीष सिसोदिया पेट्रोल को ‘तुघलाकी फार्मान’ या एक ड्रैकोनियन ऑर्डर से इनकार करने के कदम को बुलाया है जो “एंटी-मिडिल-क्लास” है।
AAP दिल्ली के राष्ट्रपति सौरभ भारद्वाज ने कहा कि भाजपा अदालत के फैसले का पालन करती है, जब वह उन्हें सूट करती है, अध्यादेश का जिक्र करते हुए केंद्र ने सुप्रीम कोर्ट के आदेश को दिल्ली की निर्वाचित सरकार को नौकरशाहों पर नियंत्रण प्रदान करने के लिए लाए।
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उन्होंने कहा, “आपने सुप्रीम कोर्ट के फैसले का पालन किया है? जब भी आप ऐसा महसूस करते हैं। जहां भी आप सहज महसूस करते हैं, आप उस फैसले को पलटने के लिए एक अध्यादेश लाते हैं,” उन्होंने कहा।
